puch500forum

Die Prüfung kann ich dir abnehmen...

Bin ja gerade frisch gebackener Bachelor of Education!!!

zur HKZ sag ich nix, vernünftige Komponenten herkömmlicher Bauart funzen in tausenden Puchis... so what?

lg

N

Ich sag´s ja: Guggel ist mein Freund!

http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/ ... ?Seite=138" onclick="window.open(this.href);return false;

Mick

und: was macht deine Zündspule??
schon gemessen?

ich kann dich nur mit Rosen beliefern, eh schon wissen: The Bachelor!!!

lg

N

-N- hat geschrieben:und: was macht deine Zündspule??
schon gemessen?
ich kann dich nur mit Rosen beliefern, eh schon wissen: The Bachelor!!!
lg N

Also:
Test 1: Ohm-Messung an den beiden seitlichen Klemmen ergibt: NIX
Test 2: Ohm-Messung seitliche Klemme - Anschluss Zündkabel: perfekte 7,83 Ohm!
Test 3: Kurzschlussmessung: kein Kurzsschluss
Ich wird sie mal tauschen. Liegen ja genügend herum am Dachboden.

Und die Rosen bitte schicken. Adresse hast du ja.

Mick

... hab meine Rosen schon verteilt...

hi

Mick hat geschrieben:perfekte 7,83 Ohm!

darf ich fragen womit du gemessen hast, dasz du auf hundertstel genau angibts?

e

erik hat geschrieben:hi

Mick hat geschrieben:perfekte 7,83 Ohm!

darf ich fragen womit du gemessen hast, dasz du auf hundertstel genau angibts?
e

mit einem digitalen Multimeter

Hallo,
Eine vernünftige Überprüfung einer Zündspule kann man mit einem Multimeter sowieso nicht machen.
Da ist die Zeit besser investiert wenn du sie einfach mal gegen eine Andere austauscht.

-N- hat geschrieben: zur HKZ sag ich nix, vernünftige Komponenten herkömmlicher Bauart funzen in tausenden Puchis... so what?

lg

N

Deswegen habe ich ja bei meinem auch noch keine eingebaut.

rv

Zündspule "neu" (also eine gebrauchte vom Dachboden ) - Fiat fährt!
HURRA!
Danke, Martin, für den Tip.
LG Mick

Aus gegebenem Anlass hol ich den Thread nochmal rauf.

Ich hab dem Puchmotor im Sommer 2015 eine NEUE Zündspule, neue Zündkabel und neue Zündkerzen spendiert und dachte jetzt wär das Problem endgültig vom Tisch.
Tja, dem war leider nicht so.

Also wiedermal Internet-Recherche und siehe da:
Das Problem, dass ein (vor allem der rechte) Zylinder beim Starten absäuft war im Haflingerforum durchaus bekannt.

Problemfindung: Zündkerzen vor dem Starten prüfen und schauen ob sie nass sind.
Problem: vom Vergaser rinnt beim Stehen Sprit aus der Schwimmerkammer in den/die Zylinder.
Eventuell ist die Dichtung zwischen Schwimmergehäuse und Gussflansch schuld.
Problemlösung: Vergaser neu abdichten.
Und das werd ich jetzt demnächst mal machen.

Wünsche Euch ein Gutes Jahr 2016!
LG
Mick